1、工作原理：因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的,这里重点讲述驻车制动的工作原理。

2、首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。

(相关资料图)

3、并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。

4、行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。

5、当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。

6、在汽车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。

7、此时驻车制动解除，汽车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧，因而汽车也不可能起步，这是利用储能弹簧进行驻车制动主要优点。

8、当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。

9、于是汽车处于驻车制动状态。

10、驻车制动气室推杆最大行程比行车制动推杆最大行程一般大10%，因此，当行车制动推杆已移到最大行程，但却由于制动器间隙过大而未能实现完全制动时，可以使驻车制动气室放气，利用储能弹簧助力，进一步推出行车制动推杆，以实现完全制动。

11、扩展资料：断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统。

12、这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个充气的动作。

13、必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。

14、在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。

15、而断气刹车就可有效避免这些危险。

16、优点:制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。

17、手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死。

18、行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。

19、常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。

20、在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。

21、而断气刹车就可有效避免这些危险。

22、参考资料：百度百科---断气刹。

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