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“今晚湖北随县境内将有特大暴雨，发现异常情况要果断拦停列车......”7月2日18时10分，在中国铁路武汉局集团公司襄阳车站管内唐县镇站运转室内，车站值班员李靖瑞一边仔细核对紧急通知和重点事项，一边检查防洪备品，提前做好应对准备工作。

唐县镇站地处汉丹铁路大动脉上，是一座五等小站，担负着列车的会让、指挥自然灾害应急排险等任务。随着主汛期到来，防洪安全是当前“咽喉小站”工作的重点。

行车室是车站指挥列车的“神经中枢”，在二十多平方米的房间里，李靖瑞和同事盯控着操作设备，每天进行上千次开放信号、车机联控。

19时35分，暴雨如期而至。伴随着窗外噼里啪啦的雨点声，李靖瑞打起十二分精神，排列接车进路，与司机安全联控，向调度员汇报......电话铃声、联控声、火车鸣笛声交织在一起，加之不断有防护人员从运转室进出，今晚的小站显得格外忙碌。

“因雨量达到限速警减值，唐县镇站至随阳店站间上行线限速60千米每小时.......”22时20分，李靖瑞复诵行车命令后，立刻通知设备单位确认签字。随即，他再利用通讯设备通知已进入区间的列车司机执行命令。完成一次接发列车流程，至少要与司机和邻站联控6次、点击鼠标操作7次，因限速造成车流密集到达，20分钟内要接发6趟列车，他不间断地操作着设备，时刻保持精神高度集中。

23时54分，强降雨仍在持续，大风裹挟着雨水敲击着行车室的窗户。没一会儿，列车调度员再次下达下行线区间限速的指令。此时区间内有还有3趟列车需全部限速60公里运行至前方站。

“29931次司机前方有列车，注意运行”“42033次司机唐县镇站3道停车”.......

“面对又一次的限速、临时停靠指令，我当时并没有慌乱，先是逐项核对限速地点、限速值，再将整个行车组织串联起来，确保各环节衔接顺畅、执行到位。”李靖瑞说，得益于日常学习中的应急模拟演练。很快，他凭借过硬的业务知识和处置能力，高效完成了行车组织。

翌日凌晨1时，李靖瑞收到调度员下发调度命令：“唐县镇至厉山间上下行线降雨封锁警戒解除……”挂断电话，他长舒一口气，随即再次投入到命令签认、交付、核对等工作中。

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